Honda Vario CBS-ISS Akan Meluncur Bulan Depan?

Di internet, tengah santer terdengar kabar bahwa PT Astra Honda Motor (AHM) bakal meluncurkan Vario dengan sistem idle stop (ISS) di Indonesia di tahun 2013 ini.

Kabar ini kian menguat setelah brand ambassador Vario, VJ Daniel Mananta berkicau di akun Twitter @vjdaniel, kalau dirinya tengah melakukan sesi foto dengan New Vario.

Namun saat dikonfirmasi kebenarannya, Executive Vice President Director AHM Johannes Loman masih belum membocorkan informasinya. Johannes memilih menutup mulutnya rapat-rapat.

Sekedar informasi, fitur ISS yang akan tersemat di Vario Techno 125 ini merupakan teknologi dimana ketika mesin menyala dalam kondisi berhenti, fitur ini akan berfungsi mematikan mesin sementara. 

Namun ketika fitur ISS ini diaktifkan, dengan kondisi kemacetan-sering berhenti, pengereman lebih dari 3 detik secara otomatis mesin akan mati.

Kondisi mesin mati yang dimaksud sebenarnya dalam posisi standby atau artinya ketika motor akan jalan lagi tidak perlu menyalakan mesin secara manual, tinggal tarik selongsong gas dan mesin akan otomatis menyala.

Lebih lanjut, fitur seperti ini sebenarnya sudah ada pada matic Honda yang beredar di Indonesia. Tapi hanya tersedia di motor matik premium seperti Honda PCX.

Categories: Motor

Mengganti Knalpot Byson Agar Meningkatkan Performa

Sejujurnya, knalpot asli Byson merupakan standarisasi dari pabrik Yamaha, yang sudah diperhitungkan performa ataupun kadar emisi gas buang yang dikeluarkan dari knalpot tersebut. Namun, beberapa konsumen kerap merasa kurang terhadap tunggangannya itu.

Maka, para pengguna Byson sering mengubah atau memodifikasi agar performa motor lebih maksimal. Selain meningkatkan performa, konsumen juga ingin tunggangannya tampak lebih keren.

Perubahan atau penggantian part pada sepeda motor biasanya banyak terjadi pada knalpot. Perubahan knalpot standar dengan knalpot racing biasanya dilakukan para pengendara motor untuk mendongkrak performa dan akselerasi motor.

Peranti gas buang ini banyak dijumpai di pasaran, jadi tinggal pilih dan bisa langsung pasang. Lantas apa saja yang harus dilakukan untuk mengganti knalpotYamaha Byson?

Menurut salah satu anggota klub Yamaha Byson, desain knalpot pada Yamaha Byson terlalu banyak lekukan. Hal itu dikarenakan knalpot ini mengaplikasi katalitik converter, jadi ini yang membuat performa Byson loyo, khususnya saat tarikan bawah.

Banyaknya lekukan inilah yang menyebabkan aliran gas buang tersendat, yang akhirnya menurunkan performa mesin. Nah, salah satu langkah untuk mengatasinya adalah mengganti knalpot. Namun, ada hal yang harus diperhatikan dalam penggantian knalpot Byson agar hasilnya bisa maksimal.

Selain mengganti knalpot, jeroan karburator juga harus mendapat sentuhan. Pilot jet harus diubah dengan menaikkan 1 step untuk mencukupi suplai bahan bakarnya. Selain itu, bukaan angin juga harus diubah besarannya sekitar 0.5 – 1 putaran dari kondisi standar. Tergantung kondisi hasil akhirnya.

Jangan lupa, iringi pula dengan penggantian CDI agar limiter-nya bisa lebih tinggi. Hal lain untuk mendukung tarikan Byson biar lebih enteng adalah dengan mengganti sprocket gear belakang dengan jumlah mata gir yang lebih banyak.

Byson menggunakan sprocket gear belakang bawaan pabrik dengan jumlah 40 mata, bisa kita ganti dengan yang 41 mata atau 42 mata. Namun, gir dengan 41 mata sudah cukup mewakili untuk mendongkrak performa Byson.

Categories: Tips dan Trik

Tips Merawat Rantai dan Gear Set Motor Anda

Salah satu komponen sepeda motor yang kerap disepelekan pemotor adalah rantai. Padahal rantai motor memiliki peranan yang sangat penting, jadi tidak bisa diremehkan begitu saja. Apalagi di musim penghujan seperti sekarang, sering-seringlah lebih memperhatikan rantai dan gir set sepeda motor Anda.

Tapi pada dasarnya, rantai bawaan pabrik sudah menggunakan teknologi O-ring yang tidak lagi diberi pelumas tambahan. Karena rantai motor jenis ini telah memiliki pelumas khusus di dalamnya. Namun demikian, dalam perjalanannya tetap diperlukan perawatan dengan pelumas khusus rantai (chain lube) untuk memperpanjang usia pakainya.

Dalam merawat rantai, tidak dianjurkan untuk memakai oli bekas atau bensin untuk membersihkan, karena ini justru malah membuat umur pakai rantai menjadi pendek. Melumasi rantai dengan oli bekas justru akan mengikat kotoran yang ada diluar.

Sebab pada umumnya rantai tidak diberi penutup sehingga langsung berhubungan dengan luar, akibatnya kotoran mudah menempel. Terlebih oli bekas yang dipakai melumasi sudah terkontaminasi kotoran mesin.

Idealnya rantai motor dilumasi cairan chain lube minimal 2 kali dalam seminggu dan disarankan mengencangkan rantai sebulan sekali. Bagi pemakai motor sport, disarankan menggunakan rantai berkualitas dengan spesifikasi ringan dan tidak memerlukan perawatan yang ribet.

Bagi motor yang dimodifikasi, perlu penyesuaian antara ukuran gir dan rantai. Jangan sampai motor modifikasi dengan putaran cepat menggunakan gir set standar. Tak lupa perhatikan gir depan. Kebanyakan pemotor hanya memperhatikan gir belakang. Bukalah tutup gir depan, sering-seringlah dilihat dan dibersihkan.

dealnya pergantian gir set dilakukan jika pemakaian sudah mencapai 40.000 km. Tidak masalah mengikuti trend menggunakan gir set warna-warni, karena itu hanya masalah selera tidak mempengaruhi cara perawatan dan performa.ika terpaksa melakukan pemotongan mata rantai, perhatikan juga usia pakainya.

Kalau masa pakai masih 3 bulan, tak masalah rantai dipotong. Biasanya mekanik berpengalaman tahu berapa lama umur pakai rantai. Namun jika ragu dan lebih safety, ada baiknya mengganti dengan yang baru. Tetapi untuk rantai motor Kawasaki Ninja, tidak direkomendasikan rantai dipotong jika sudah kendor.

Terakhir, sangat dianjurkan untuk membeli gir set yang berkualitas demi kenyamanan dan keamanan Anda ketika berkendara

Categories: Tips dan Trik

Malas nyuci Motor, Bisa - bisa Kampas Rem Cepat Habis

Hujan memang sudah mereda, walau sekali-kali awan mendung masih mengintip. Cuaca yang kerap berubah kadang membawa penyakit malas bagi para pengguna motor, khususnya untuk mencuci tunggangannya. "Nanti dicuci malah kena hujan lagi," demikian kira-kira gumam sejumlah biker.

Namun tanpa disadari, komponen yang dekil dan kotor justru membuatnya lekas aus dan habis masa pakainya. Salah satunya adalah komponen fast-moving yang selalu diganti dalam jangka waktu tertentu, seperti kampas rem.

Harusnya kalau habis hujan, langsung dibersihin. Pasir-pasir yang nempel di kampas dan piringan cakram bikin kampasnya cepat habis.

Hal ini terutama terjadi di kampas depan yang lebih sering terpapar kotoran karena berada di bagian paling depan sepeda motor. Kampas rem pun ada beberapa tipe. Tipe semi-metalik sangat tahan lama, punya transfer panas sangat baik walau cepat aus.

Ada pula tipe non-asbes organik yang lebih lunak tidak bunyi walau juga cenderung lebih cepat habis. Contoh lainnya adalah non-asbes organik dengan kandungan metal rendah yang punya keunggulan sama dengan non-asbes organik tetapi lebih berisik dibanding kampas rem non-asbes reguler.

Tipe terbaik berbahan keramik dengan kampas yang bersih dan tidak bunyi dan tidak merusak rotor. Namun, harganya lebih mahal dari kampas jenis lain.

Categories: Tips dan Trik

Hati - hati, Motor Matic Bisa Bikin Repot

Hati - hati, motor Matic bisa bikin repot bagi Anda yang malas untuk memeriksakannya ke bengkel. Pasalnya, skutik memang cenderung terkesan jarang rewel dipakai harian selain juga gampang tinggal gas dan ngacir.

Namun, perawatan di bagian CVT kerap kali terabaikan karena seolah terselubung kenikmatan memakai si roda dua ini.

Minimal cek CVT, apalagi kalau pakai rutin dan sudah sampai 10.000 km. Roller-roller dilihat apakah sudah botak. Kalau sudah, ya harus diganti.

Perbaikan di sektor ini sendiri tak ayal membutuhkan banyak komponen. Selain roller-roller, ada pula kampas kopling hingga belt yang akan aus pada periode tertentu dengan pemakaian motor secara maksimum atau sering dipakai aktivitas sehari-hari.

Bengkel lain untuk merek Yamaha bahkan menyebut bahwa konsumennya yang notabene tidak tahu atau bandel jarang servis, kerap menyerah ketika tahu biaya yang dibutuhkan untuk perbaikan di sektor CVT.

Categories: Tips dan Trik

Melihat Kondisi Mesin Motor Anda Melalui Warna Oli

Mengetahui waktu penggantian oli mesin sangat penting untuk diketahui. Karena jika sampai telat masa penggantian, mesin akan cepat rusak. Secara umum penggantian oli mesin diukur dengan jarak tempuh kendaraan.

Dalam kaitannya dengan jarak tempuh bisa mengikuti buku panduan yang  disediakan oleh pembuat produk kendaraan. Tapi di sini juga ada cara unik untuk melihat kondisi mesin dan masa penggantian oli dengan melihat warnanya. Cara sederhana dan hemat biaya ini, bisa kita lakukan sendiri di rumah.

Berikut warna oli mesin yang bisa dijadikan patokan waktu penggantian Oli.

Putih Pekat

Oli berubah menjadi warna putih susu jika tercampur dengan air. Hal ini bisa jadi karena kondisi mesin anda yang sudah kurang baik. Ada baiknya segera periksakan ke bengkel terdekat dan terpercaya, lakukan pengecekan. Jangan sungkan untuk memperbaiki sedikit saja kerusakan karena ini bisa memperkecil jumlah uang yang harus  keluarkan.

Hitam

Warna oli berubah menjadi hitam bisa disebabkan oleh dua hal. Pertama akibat kendaraan telah menempuh perjalanan dengan jarak tempuh lebih jauh. Kedua karena terjadi kerusakan pada mesin. Jika hal itu terjadi disarankan untuk segera mengecek mesin mobil ke ahlinya.

Coklat agak kekuningan

Warna ini biasanya menunjukan kendaraan usai menempuh perjalanan dengan Jarak tempuh yang kurang lebih berkisar antara 1.000-2.000 km, sehingga membuat warna oli  menjadi coklat kekuningan. Jika yang terlihat adalah warna tersebut masih dapat dikatakan normal.

Categories: Tips dan Trik

Perhatikan Kondisi Tekanan Ban Saat Perubahan Cuaca

Menghadapi perubahan musim seperti sekarang ini perlu trik khusus dalam penggunaan ban sepeda motor. Soalnya, tekanan ban ketika panas dan dingin akan mengalami perubahan .

Ketika dingin menggunakan ban bertekanan tinggi beresiko licin. Sebaliknya, cuaca panas menggunakan ban kempis juga berbahaya.

Sifat umum ban adalah pembentukan panas. makanya, saat cuaca panas hindari penggunaan kecepatan tinggi, karena suhu ban akan meningkat seiring bertambahnya kecepatan. Memang, biasanya ban yang diproduksi untuk motor massal, panas seperti sekarang masih dalam batas toleransi.

Karena, pengujian suhu di pabriknya sampai 50 derajat celcius. Tapi untuk pemakaian lebih dari 60 km dan kecepatan tinggi, ada yang perlu diperhatikan. Terutama tekanan ban. Saat kondisi panas, banyak yang berpendapat ban akan tambah keras. Tapi menurut ahli ban, justru sebaliknya.

Pemuaian ban akibat panas justru butuh tambahan tekanan angin lagi. Jadi, dalam kondisi panas, justru perlu tambah angin. Penambahan angin sekitar 0,2 kg, disesuaikan dengan beban. Dalam kondisi panas, mesti dipertahankan tekanan ideal 28 psi ditambah sekitar 3 psi.

Begitu pun saat musim hujan, kondisi aspal jadi licin. Saat seperti itu diperlukan cengkeraman telapak ban lebih lebar di aspal, sehingga bisa ngegrip maksimal.

Agar membuat ban standar bisa menapak banyak di aspal yang licin, cukup dengan mengatur ulang tekanan angin di dalam ban. Aplikasi standar 28-32 psi, saat hendak menerjang hujan sebaiknya dikurangi sedikit atau maksimal 20 persen.

Categories: Tips dan Trik

Di Trek Basah, Suzuki GSX-R1000 Tembus 273 Km/Jam

Ngebut dengan roda dua selalu diidamkan pecinta motor sport. Selain bisa memacu adrenalin, memiliki motor super menjadi nilai tersendiri. Nah kali ini Suzuki GSX-R1000 coba buktikan kejantanannya.

Sebuah video yang di-upload ke YouTube ingin memperlihatkan kejantanan Suzuki GSX-R1000. 

Dan cukup terbukti, soalnya di jalanan basah saja motor ini mampu mencapai kecepatan hingga 273 km/jam. Wow, butuh nyali besar untuk bisa menungganginya ya?

Spek singkat GSX-R1000:

• Engine 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
• Bore x Stroke: 74.5 mm x 57.3 mm
• Engine Displacement: 999 cc
• Compression Ratio: 12.8 : 1
• Carburetion: Fuel injection
• Oil Capacity (overhaul): 3.6 liter
• Ignition: Electronic ignition (Transistorized)
• Starter System: Electric
• Lubrication SystemWet sump
• Transmission6-speed constant mesh
• Primary Drive Ratio1.617 (76 / 47)

• Final Drive Ratio2.470 (42 / 17)

Categories: Motor

Honda Scoopy Adopsi Mesin BeAT

Meski tampilan luar tidak terlalu banyak berubah, namun dari sisi mesin, Scoopy injeksi berbeda dengan yang lama. Mesin injeksi Scoopy memiliki mesin yang sama seperti milik Honda BeAT-FI. 

Hal ini pun langsung disampaikan Manager Technical Training Department PT AHM, Sarwono Edhi di Bandung.

Meski basic-nya sama dengan BeAT ada sedikit perbedaan. "Mesin yang ditawarkan New Honda Scoopy PGM-FI, memiliki mesin yang berbeda dengan Honda Scoopy yang lama. Secara basic mesin ini sama seperti dengan mesin Beat-FI. Namun mesin ini menyesuaikan sudut pengapiannya, itu yang membedakan dengan mesin Beat-FI," tambah Sarwono.

Berikut spesifikasi Scoopy Injeksi

• Panjang X Lebar X Tinggi: 1.856 x 694 x 1.060 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.256 mm
• Jarak terendah ke tanah : 140 mm
• Berat kosong : 96 kg
• Tipe rangka : Tulang punggung
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
• Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
• Rem belakang : Tromol
• Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 liter
• Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
• Diameter x langkah : 50 x 55 mm
• Volume langkah : 108 cc
• Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
• Daya Maksimum : 6.27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm
• Torsi Maksimum : 8.68 N.m (0,89 kgf.m) / 6.500 rpm
• Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,7 liter pada penggantian periodik
• Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
• Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
• Pola Pengoperan Gigi : -
• Starter : Pedal & Elektrik
• Aki : MF battery, 12 V, 3 Ah
• Busi : NGK CPR9EA-9 DENSO U27EPR9
• Sistem Pengapian : Full Transisterized, Baterai

Categories: Motor

Ban Tubeless Kini Makin Populer

Para pengguna motor pasti pernah merasakan tidak enaknya mendorong motor ketika ban tiba-tiba bocor. Nah, karena banyak pengalaman buruk seperti itu, ban tubeless pun kini makin populer.

Tidak bisa dipungkiri kalau motor kini telah menjadi kebutuhan sehari-hari masyarakat Indonesia. Meski begitu, ternyata masih banyak yang tidak sadar betapa pentingnya peran ban dalam hal keamanan dan kenyamanan.

Tapi bagusnya, perkembangan pengetahuan para pengguna motor makin meningkat. Kini ban tubeless makin populer.

Ada tiga karakter utama pembeli ban motor. Pertama adalah mereka yang masih sangat memperhatikan harga, di kategori ini biasanya mereka memilih ban yang masih menggunakan ban dalam karena harganya lebih murah dibanding ban tubeless.

Kedua adalah kategori orang yang memperhatikan keamanan dan kenyamanan ketika mereka berkendara. Di kategori ini, ban tubeless biasanya menjadi pilihan.

Sementara yang ketiga adalah orang yang memperhatikan performa. Disini mereka memilih ban high performance karena mereka lebih memikirkan performa ban yang punya traksi dan grip bagus.

Untuk ban-ban standar, biasanya konsumen mengganti ban setelah menggunaan 10 bulan keatas. Sementara pengguna ban high performance biasanya sudah mengganti ban kurang dari 10 bulan.

Ban yang biasanya paling dulu diganti itu ban belakang. Itu paling sering, mungkin karena ban belakang lebih berperan dan lebih menanggung beban.

Categories: Tren

2 Tips Memilih Pelumas yang Baik

Mungkin masih ada sebagian agan-agan yang masih bingung memilih pelumas yang baik pada kendaraan Anda.

Kali ini saya mencoba memberikan tips memilih pelumas untuk kendaraan Anda agar terbebas dari pelumas yang kurang baik.

Memilih pelumas yang baik itu hanya perlu memperhatian 2 hal, 
yakni:

1. Sesuai rekomendasi dari pabrikan mobil tersebut.

Hal yang harus dilihat yakni kekentalan pelumasnya itu sendiri. Kekentalan pelumas yang bagus seperti 10:40, 5:40, 15:50 jadi tergantung pabrikan merekomendasikannya,

2. Spesifikasi performance.

Spesifikasi performance dari pelumas itu sendiri harus diperhatikan seperti standar internasional itu EPI dan ada juga yang SN serta SI.

Biasanya para pabrikan tidak merekomendasikan pelumas hanya dengan satu merek saja tapi ada beberapa merek. Karena belum tentu di negara mana-mana merek oli tersebut ada,

Lebih lanjut, untuk pergantian oli itu sendiri dianjurkan juga agar mengikuti peraturan yang telah ditentukan oleh pembuat mesin.

Misalnya pabrikan merekomendasi harus diganti setiap 5.000 atau 10.000 maka konsumennya harus sudah mengganti oli pada mobilnya. Hal itu untuk tetap menjaga dan merawat mesin agar tetap berfungsi dengan baik,

Categories: Tips dan Trik

2 Moge KTM Siap Masuk Indonesia

KTM 1190 Adventure R

Jakarta - Masih kosongnya pasar motor advanture di tanah air. Membuat pabrikan Autria KTM, siap melahirkan KTM 1190 Adventure di Maret 2013 besok. Wah berapa harga jualnya nih.

Bulan depan (Maret 2013) KTM 1190 Adventure akan hadir, KTM 1190 Adventure memiliki mesin 1.190 cc LC8 V 2 silinder yang bisa menyemburkan tenaga sebesar 150 Hp dan torsi 125 Nm. Ada dua varian motor ini yakni KTM 1190 Adventure dan 1190 Adventure R.

Perbedaan keduanya memang tidak banyak, hanya saja untuk 1190 Adventure memiliki bobot 230 kg, sementara 1190 Adventure R seberat 235 kg (dengan tangki bahan bakar penuh 23 liter). Selain itu mesin 1190 Adventure tidak dilindungi rangka, sedangkan model 1190 Adventure R, mesinnya dilindungi rangk sehingga mesin diakui lebih aman ketika motor terjatuh.

Untuk menopang aksinya di medan liar, KTM menyematkan sistem Anti-lock Braking System (ABS) pada rem belakang. Canggihnya untuk menyesuaikan kondisi jalan, sistem ABS-nya bisa dinonaktifkan.

Menariknya ketinggan jok 1190 Adventure bisa diatur ulang untuk menyesuaikan tinggi pengendaranya. Bagi pengendara 165 cm, kaki sudah bisa menapak dengan baik di tanah atau aspal.

KTM 1190 Adventure dilengkapi dengan lampu LED. Untuk kenyamanan selama berkendara, motor petualang 1190 Adventure disediakan sensor tekanan ban.

Selain 1190 Adventure, KTM juga mempersiapkan KTM Duke 690 yang siap ikut dihadirkan di bulan yang sama. KTM 690 Duke sudah ada barangnya. Tapi belum dipasarkan saja, kemungkinan Maret 2013 juga akan di luncurkan.


Road bike ini menggunakan mesin 654 cc satu silinder yang mampu mendorong hingga 70 bhp. Kendaraan yang akan lahir di 2012 ini memiliki mesin yang cukup diandalkan meski hanya memiliki satu silinder. Soalnya KTM Duke 690 memiliki keseimbangan untuk mengurangi getaran piston yang lebih besar.

Sehingga KTM menjamin kalau mesin satu silindernya akan mampu bersaing dengan motor dengan mesin dengan silinder lebih banyak. Motorcyclenews pernah menulis kalau motor ini masih anteng-anteng saja ketika menembus kecepatan 100 mil/jam atau 160 km/jam.

Selanjutnya Jimmy juga mengatakan, bahwa KTM akan segera mengadakan event besar untuk pada pengguna KTM. "Kita berencana untuk melaksanakan event besar. Nanti kita buat eventnya di Gunung Bromo," tutup Jimmy dengan nada santai.

Categories: Motor

Yamaha Luncurkan Mio GT Hari Ini

Dalam hitungan jam, Yamaha bakal meluncurkan varian motor anyar yakni skutik Mio GT. Skutik Mio GT tersebut digadang-gadang hadir dengan banyak unsur sporty. 

Nah, jika dilihat dari foto-foto yang bocor di dunia maya, skutik dari produsen Garpu Tala ini menyasar pada segmen anak muda. 

Memang beberapa skutik Yamaha diperkaya desain atraktif untuk menyesuaikan gaya anak mudah. Dan ini yang membuatnya banyak kelebihan daripada desain kompetitor.

Kabarnya Yamaha Mio GT masih menggunakan mesin CVT 115 cc 4-langkah, 2 valve, SOHC, dan memiliki air cooled yang juga tersemat pada skutik Mio J. Artinya skutik Mio GT disajikan dengan fitur injeksi khas Yamaha.

Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Belum banyak informasi yang bisa didapat dari skutik anyar itu. Sebab Yamaha masih menutupi informasi skutik tersebut dan baru akan membuka selubung skutik tersebut siang ini termasuk harga resminya.

Categories: Motor

CB150R StreetFire Vs New V-Ixion, Mana yang Lebih Laku?

Dua motor sport terbaru, Yamaha New V-Ixion dan CB150R StreetFire kini bertarung di pasar motor Indonesia. Dari kedua motor tersebut, motor manakah yang terdistribusi paling banyak di awal tahun ini?

Yamaha New V-Ixion dan Honda CB150R StreetFire diluncurkan dalam waktu yang hampir bersamaan di bulan Desember. Honda lebih dulu meluncurkan CB150R di tanggal cantik 12-12-2012, sedangkan Yamaha menyusulnya di 15 Desember 2012.

Bila dilihat dari segi desain Honda CB150R StreetFire ini mengusung desain "speedy shape" berkarakter tajam, berkesan ramping dan ringan sebagai cerminan dari motor sport berperforma tinggi yang membangkitkan aura kecepatan.

Garis desainnya seirama dan menyatu serta mengalir mulai dari lampu depan hingga spakbor belakang, sehingga menunjang tampilan keseluruhan yang sporti dan agresif.

Sementara untuk Yamaha New V-Ixion, hadir dengan desain gagah dab lampu baru dengan sporti visor. Bagian belakangnya tampi bbaru dengan pelek dan ban lebih besar.

Pada bagian samping terlihat lebih artistik dimana kekuatan bodinya memiliki sudut-sudut tajam seperti aerodinamic device, terlihat berotot dan solid di bagian depan namun tetap lancip dibagian belakang.

Sementara untuk urusan dapur pacu, Honda CB150R StreetFire ini dibekali mesin 150 cc, 4 langkah, DOHC, 4 katup, 6 percepatan dengan basis Honda CBR150R yang merupakan flagship Honda di segmen motor sport dengan model full fairing.

Mesin berpendingin cairan (Liquid-Cooled) yang menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI ini memiliki daya maksimum 12,5 kW (17,00 PS)/ 10.000 rpm dan torsi maksimum 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm. Dengan tenaga itu, motor ini mampu mencapai kecepatan maksimum 122 km/jam serta akselerasi 10,6 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter.

Sementara untuk Yamaha New V-Ixion ini juga tetap sama dibekali mesin berkapasitas 150 cc, 4 langkahm 4 valve SOHC, Fuel INjection, berpendingin cairan yang dapat memuntahkan daya maksimal 12,2 kW (16.59 PS) di 8.500 rpm dan torsi maksimum 14,5 Nm (1.48 kgf-m) di 7.500 rpm.

Lalu, ketika berbicara mengenai penjualan? Manakah diantara keduanya yang jawara? Ternyata bila melihat dari data distribusi yang dikeluarkan Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), V-Ixion masih terlihat dominan.

Dari data AISI, di Januari CB150R StreetFire mampu terdistribusi hingga 12.436 unit. Angka itu lebih kecil dari distribusi yang dibukukan oleh V-Ixion.

Yamaha di Januari lalu berhasil mendistribusikan V-Ixion model lama hingga 12.803 unit. Sementara model terbaru V-Ixion, New V-Ixion mampu terdistribusi hingga ke angka 18.894 unit.

Categories: Motor

Awal 2013, Penjualan Yamaha V-Ixion Meroket

Jakarta - Di awal tahun 2013 produsen motor Yamaha tersenyum lebar karena penjualannya meningkat dibandingkan Desember tahun lalu. Di Januari 2013, total penjualan Yamaha sentuh 203.051 unit atau naik 45 persen jika dibandingkan Desember 2012 yang mencapai 139.809 unit.

Keberhasilan itu salah satunya ditorehkan oleh motor sport Yamaha V-Ixion. Bahkan penjualan New V-Ixion melejit dari 2.924 unit pada penjualan pertamanya di Desember 2012 menjadi 18.894 unit di Januari 2013. 

Artinya naik 546 persen. Sedangkan New V-Ixion ditambah dengan V-Ixion lama, total penjualan motor sport nomor satu Tanah Air ini mengalami peningkatan 55 persen. Dari penghitungan 20.470 unit di Desember 2012 jadi 31.697 unit di Januari 2013.

Sementara itu motor injeksi Yamaha berkontribusi 75 persen (151.418 unit) terhadap total penjualan Yamaha. Diperoleh dari V-Ixion 31.697 unit, Mio J 56.036 unit, Soul GT 36.532 unit, Jupiter Z1 14.179 unit dan Xeon RC 12.974 unit.

Sepanjang 2012, Yamaha memimpin segmen sport dengan penjualan 456.062 unit. Menapaki 2013, di Januari total sport tetap tertinggi di pasar Indonesia sebanyak 42.772 unit. 

Ini awal yang sangat baik bagi Yamaha. Dengan hasil penjualan menggembirakan ini, Yamaha optimis dapat mencapai target penjualan 2013. Kontribusi produk baru pun terbukti memperkuat jumlah penjualan.

Sedangkan di segmen matik memberikan sumbangan terbanyak bagi Yamaha di Januari 2013 dengan 107.572 unit terjual di pasar. Mio J (Mio J FI, Mio J CW FI, Mio J CW FI Teen) tetap eksis sebagai motor terlaris Yamaha, terjual 56.036 unit. Soul GT (Soul GT dan Soul GT Street) 36.532 unit dan Xeon (Xeon lama dan Xeon RC) 13.059 unit.

Dari kategori bebek, Yamaha melego 52.707 unit. Jupiter MX yang mendapatkan perubahan minor di awal Januari, penyumbang tertinggi 19.834 unit. Vega ZR 18.694 unit dan Jupiter Z1 14.179 unit.

Categories: Motor

Konsumsi BBM Honda Verza Capai 162 Km/Liter

Surabaya - Motor sport anyar Honda verza 150 diklaim merupakan motor sport yang irit bahan bakar. Efisiensi motor ini pun ketika diuji mencapai angka 162,94 km/liter.

Angka tersebut didapat saat Honda menggelar kegiatan Fuel Efficiency Contest Honda Verza 150 untuk membuktikan efisiensi konsumsi bahan bakar sepeda motor sport terbarunya ini di Surabaya. 

Hasilnya, Honda Verza 150 mampu membukukan konsumsi BBM rata-rata sebesar 162,94 km/liter saat ajang adu irit konsumsi BBM ini diikuti oleh 20 jurnalis dari berbagai media nasional maupun regional itu.

Mereka berlomba berkendara secara econo riding menempuh jarak rata-rata sejauh 19,2 km yang dimulai dari Parkir Timur Delta Plaza, Surabaya, kemudian menyusuri jalan Kusuma bangsa, Raya Gubeng, Dharmawangsa, Tambang Boyo, Kenjeran, dan Karang Asem untuk kemudian finish di tempat yang sama saat start.

Rute ini memungkinkan peserta menguji Honda Verza 150 dalam kondisi lalu lintas normal sehari-hari.

Konsumsi BBM dihitung dengan menggunakan metode full to full di mana bahan bakar akan diukur sebelum dan sesudah pengetesan berlangsung. Selain itu, berat badan peserta juga terlebih dihitung dahulu sebagai salah satu pertimbangan pengukuran hasil lomba terbaik.

"Melihat hal ini, kami semakin yakin model ini akan mampu memenuhi kebutuhan masyarakat yang membutuhkan motor sport handal dan hemat BBM di segmen entry level,” ujar General Manager Marketing Planning and Analysis Division PT Astra Honda Motor Agustinus Indraputra dalam keterangan resminya.

Motor ini sendiri dijual dengan harga 16.050.000,- untuk tipe spoke wheel dan Rp 16.900.000,- untuk tipe cast wheel (OTR DKI Jakarta).

Jantung Honda Verza 150 dibekali mesin 150cc, 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal, 5-Kecepatan yang telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Mesinnya powerful, responsif, serta ramah lingkungan.

Motor sport terbaru Honda ini diklaim mampu menghasilkan kecepatan maksimum yaitu 110 km/jam serta akselerasi 11,5 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter.

Selain itu, model ini juga dilengkapi dengan fitur-fitur keamanan dan keselamatan seperti pengaman kunci kontak bermagnet yang modern, praktis dan efektif mengurangi resiko pencurian motor, sensor rebah yang melindungi pengendara pada saat terjatuh karena mesin akan mati secara otomatis ketika berada pada sudut kemiringan 60° atau lebih, serta fitur pengaman rantai (sprocket chain stopper) yang menjaga agar roda tidak terkunci pada saat rantai terlepas dari gear.

Categories: Test

Honda Segera Rilis Vario CW 110 Injeksi

PT Astra Honda Motor (AHM) masih punya senjata untuk menguasai pasar skutik injeksi. Setelah meluncurkan Scoopy injeksi, AHM dikabarkan bakal meluncurkan motor injeksi lainnya yaitu Vario CW.

Selama ini tinggal Vario CW 110 cc yang masih menggunakan sistem karburator tidak seperti Vario CBS Techno 125 yang sudah menganut PGM-FI.

Kehadiran Vario CW injeksi didapat detikOto di sela-sela peluncuran Scoopy injeksi kemarin.

Vario CW akan menjadi produk ke-12 yang memanfaatkan teknologi injeksi setelah Scoopy FI yang baru saja diluncurkan.

Ketika ditanya berapa harga Vario CW di Indonesia, sang sumber enggan membocorkan. Saat ini Vario CW karburator di banderol Rp 14,450 juta on the road Jakarta.

Honda Vario CW menggunakan mesin 4 langkah SOHC pendingin cair. Kompresi mesin 110 cc tersebut 10,7:1.

Anda penasaran kan? tunggu saja berita selanjutnya...

Categories: Motor

Suzuki Luncurkan Special Edition Black Fire 2013

Suzuki Indonesia meluncurkan model special edition 2013 dengan tema Black Fire. Suzuki Black Fire mengekspresikan sepeda motorSuzuki yang kencang, tangguh dan sangat cocok untuk yang berjiwa muda dan aktif.

Black Fire ditujukan bagi pria dan wanita unggulan yang pemberani dan ingin tampil exclusive, unik, extreme serta aggressive dalam jiwa yang sportif. Untuk model special edition kali ini Suzuki menyiapkan tiga tipe motor sekaligus, yaitu, Smash Titan, Nex (injection dan Karburator), dan Satria FU 150.

Suzuki Smash Titan dibekali mesin 4 langkah berkapasitas 115cc SOHC yang terkenal akan keiritan dan kelincahannya. Smash telah mencatat sejarah ketangguhan dan kehandalannya dalam memecahkan rekor MURI dengan prestasi 60 jam non-stop pada uji ketahanan 15 – 17 Mei 2010 di Sirkuit Internasional Sentul sepanjang 5.000 Km.

Dibalut warna body two tone color hitam-merah serta dipadukan dengan striping dan warna casting wheel yang senada sama dengan warna body sehingga menimbulkan kesan menyatu dan serasi. Untuk harga OTR Jakarta untuk variant Suzuki Special Edition Black Fire ini adalah Smash Titan Rp 13,175 juta.

Sama halnya dengan Smash Titan Black Fire, Suzuki Nex juga dibalut warna body two tone color hitam-merah serta dipadukan dengan striping dan warna casting wheel yang senada dengan warna body,  sehingga menimbulkan kesan menyatu dan serasi.

Penambahan warna merah pada handle pillion atau pegangan belakang memberikan kesan berkelas. Harga OTR Jakarta tipe Nex FI Rp 12,850 juta Nex dan Karburator Rp 12,6 juta.

Sementara, Suzuki Satria F150 Black Fire tampil dengan warna dinamis dan stripping agresif yang makin mengukuhkan tampilan Satria F150 sebagai Hyper Underbone.

Satria F150 memiliki performa mesin dan fitur canggih,  dilengkapi  mesin berkapasitas 150 cc, 4 langkah, DOHC 4 katup, 6-speed, berpendingin oli dan silinder SCEM dengan teknologi seperti Moge.  Harga OTR Jakarta tipe Satria F150 Black Fire Edition ini adalah Rp 19,315 juta. 

Categories: Motor

Merawat Motor Injeksi Tak Sulit

Banyak kalangan masyarakat yang menilai merawat motor injeksi lebih sulit dari pada merawat motor karburator. Padahal faktanya tidak demikian.

Banyak yang mengatakan merawat motor injeksi lebih sulit dari pada motor karbulator. Padahal itu tidak sama sekali, justru merawat motor injeksi itu lebih mudah dan murah dalam merawatnya,

Dengan menggunakan software yang berbasis komputerisasi akan mempercepat pemeriksaan. Dan hanya mengeluarkan dana hingga Rp 35 ribu-Rp 40 ribu.

1. Dengan mengganti Filter Fuel Pump

2. Membersihkan injektor dengan menggunakan alat Injektor Tester. Dimana injektor dibersihkan dengan cara mencopot injektor dan dibersihkan memalui injektor tester. Dan alat ini juga dapat mengetahui seberapa besar daya semprotan yang dikeluarkan injektor. Alat ini dipergunakan untuk didaerah karena membutuhkan waktu lebih lama.

3. Membersihkan injeksi dengan menggunakan 3M Injector Cleaner. Injektor cleaner harus memiliki tekanan fuel pump yang sesuai dengan varian yamaha. Misalnya untuk varian V-Ixion tekanannya harus 250 kpa, dan kalau Mio J tekananbya harus 324 kpa.

Pemakaiannya connector dimasukan ke fuel house. Alatnya harus benar-benar presisi ini sangat susah ditiru. Dan satu botol bisa digunakan 5-7 motor. Kalau tekanannya tidak sesuai maka motor akan mati dengan sendiri.

Pemakaian hanya 10 menit, selama 7 menit pertama kran injector cleaner dibiarkan terbuka dan masuk ke dalam sistem injeksi motor dan 3 menit kran ditutup dan membersihkan selang injektor.

4. Dan cara keempat, cara termudah dan tercepat dengan menggunakan Yamahalube Carbon Cleaner yang dimasukan ke dalam tangki BBM saat mengisi bahan bakar penuh per 3.000 km. Dan ini sangat cocok untuk rural area.

Categories: Tips dan Trik

Kelebihan dan Keunggulan Motor Injeksi

Kelebihan motor injeksi adalah motor menjadi lebih halus dan lebih respon mesin yang lebih bisa diandalkan karena adanya transisi throttle yang cepat, menyalakan mobil lebih mudah, lebih tahan terhadap suhu ekstrem, meningkatkan interval perawatan kendaraan, dan meningkatkan efisiensi. Lebih jauh, mesin dengan injeksi tidak perlu dipanaskan terlebih dahulu seperti pada mesin karburator.

Keunggulan Motor Injeksi juga termasuk hemat bahan bakar. Rasio penggunaan antara bahan bakar dengan udara di dalam mesin lebih akurat karena dikontrol untuk mendapatkan performa mesin terbaik, emisi, dan efisiensi. Banyak sistem injeksi bahan bakar modern saat ini menggunakan PID controller-kontrol yang didasarkan pada umpan balik dari sensor oksigen (O2 Sensor) , sebuah sensor mass airflow (MAF) atau manifold absolute pressure (MAP), sebuah sensor posisi throttle, dan minimal satu sensor di crankshaft atau camshaft untuk memonitor putaran mesin.

Sistem injeksi bahan bakar dapat bekerja dengan cepat terhadap perubahan posisi throttle dan mengontrol jumlah bahan bakar yang dimasukkan sesuai dengan kemauan mesin sesuai dengan kebutuhan (misalnya engine load, suhu udara, temperatur mesin, level oktan bahan bakar, dan tekanan atmosfer.

Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah – Yamaha Mio J juga menggunakan teknologi mesin injeksi bahan bakar. Teknologi injeksi yang digunakan di Yamaha Mio J adalah teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI).

Categories: Motor

Kelemahan Dan Keunggulan Motor Yamaha Vixion

Kali ini saya akan membahas kekurangan dan kelebihan motor yamaha vixion. Vixion adalah salah satu motor terlaris saat ini di Indonesia. Semua masyarakat Indonesia khususnya pencinta motor pasti sudah tau motor yang memiliki body dan mesin yang handal.

Kini saya akan memberikan penjelasan seputar motor vixion dari yamaha vixion 2008, 2009, 2010, hingga yamaha vixion yang terbaru tahun 2012.

Berikut ini beberapa kelemahan dan keunggulan motor vixion, adalah sebagai berikut.

Kelemahan:

• Shock breker yang terlalu empuk,membuat sedikit oleng ketika dipake berkelok atau menikung
• Elektrik starter yang sering macet, terutama jika terkena air, paling sering mati. Jadi harus menggunakan kick starter.
• Sistem oper gigi yang susah di netralin, bahkan ada juga yang susah masuk ke gigi 2
• Munculnya karat pada sambungan sambungan rangka, membuat tampilan yang sebelumnya kelihatan gahar menjadi ringkih.
• Fuel pumpnya, terkadang bermasalah kalau terlalu lama kena terik matahari.

keunggulan:

• Performa. Akselerasinya lebih terasa diputaran menengah ke atas yakni di atas 6000 rpm.s
• Konsumsi BBM. Sistem bahan bakar injeksi mampu menuplai campuran gas lebih akurat membuat konsumsi bensin jadi lebih irit dan efisien.
• Bagi anak muda, penampilan vixion sangat mudah untuk dilakukan modifikasi
• Teknologi. Radiator dan juga sistem injeksi
• Harga jual kembali yang cukup tinggi, mengingat besarnya order pada motor baru.

Wah sepertinya motor ini balance punya kelemahan dan juga keunggulan. Semoga bermanfaat..

Categories: Motor

Tren Model Pelek Terkini

Pelek merupakan unsur terpenting dalam penampilan sepeda motor. Pasalnya di zaman yang fashionable ini, pelek sudah seperti sepatu pada wanita, harus tampil mewah, enak dipandang mata dan sesuai dengan gaun yang dipakai. 

“Sekarang motor baru yang dimodif pertama diganti pelek dan ban dulu,” kata Willy Dreeskandar, owner bengkel F-16 Indoneisa Workshop Association. Nah, parbrikan juga menyediakan berbagai desain pelek untuk mendukung penampilan modifikasi, atau menambah keren tampilan motor brother. Monggo dipilih.

MAIN WARNA DAN BERLUBANG
Untuk pelek ring 17 inci banyak variasinya, seperti pelek SPS yang yang punya ukuran 1,20 inci pada bagian depan dan 1,40 inci untuk pelek belakang. Punya desain bolong-bolong atau berlubang pada bagian dindingnya. Karena bolong-bolong, jadi pelek yang dibanderol Rp 750 ribu per set ini identik dengan pelek drag.

Ada juga merek Sharky, pelek ini punya desain permainan warna yang meriah. Pada bagian lubang jari-jari warnanya berbeda-beda sehingga pelek yang berukuran 1,40 inci ini terlihat matching. Pelek produksi Thailand ini punya bentuk yang mengembung pada bagian jari-jarinya, sehingga warna yang terdapat pada lubang jari-jari itu bisa lebih jelas terlihat.



GAYA BOBBERSementara itu, buat brother yang suka dengan modifikasi ada beberapa alternatif desain pelek. Seperti pelek lokal bermerk SQ, pelek ini cocok untuk motor matik yang ingin aplikasi ban gambot, karena pelek ini lebarnya 3,00 inci.

Asiknya, Pelek yang cocok untuk motor matik yang ingin dimodif gaya bobber ini keadaannya masih mentah. Jadi, brother enggak ragu untuk mengubah warnanya.

Selain itu, pelek asli buatan lokal ini terbuat dari besi. Sehingga brother aman jika riding melintasi jalanan yang kondisinya kurang mulus. Jadi, jika pelek itu benjol cukup dibetulkan dengan cara disetel ulang tanpa harus dipress



SPORTY & JADULRim 17 inci tentu biasanya diaplikasi di motor bebek dan sport. Dari desain, pilihan warna dan bentuk palang sangat banyak.

Desain pelek palang lebih condong ke kesan modern. Contoh desain pelek Chemco, pelek ini diminati pembesut motor batangan kelas 200 cc ke bawah karena bentuk palang menyerupai pelek Kawasaki Ninja 250R, yang sporty. Warna yang tersedia putih, hitam dan oranye.

Beda lagi dengan pelek mono blok rim 17, walau pelek palang namun kesan yang didapat motor jadul. Axio ring 17 dengan model palang 20 yang sekarang sedang ramai dipakai di skubek. Palang 3, 6, 8 dan 10 juga ada, gan.

Categories: Tren